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 　　随着(zhe)人們對大型重要(yào)橋朵安全性、耐久(jiǔ)性與正常使用功(gong)能的日漸關注，橋(qiáo)梁健康監測的研(yan)究與監測系統的(de)開發應運而生。爲(wèi)了保證既有橋的(de)安全運營和🌏盡可(ke)能處長其安全使(shǐ)用年限，應對既有(yǒu)橋♉進行檢測，而且(qiě)應定期進行所謂(wèi)全面檢查就是對(dui)🔴橋梁的引道、周邊(bian)環境、地基下部結(jié)構、上部結構、橋面(mian)(包括橋面💯鋪裝層(ceng)、伸縮縫、人行道、欄(lán)杆、防撞🈲設施💜、排水(shui)設施、照明及防雷(lei)設施)、支座等🆚作全(quán)面查看、量測。本文(wen)提出了全面檢查(cha)應檢的部位，井探(tan)讨檢測橋梁的新(xīn)🌈方法。

 　　一、橋梁的全(quan)面檢測理論
 　　1對引(yǐn)道及橋址周邊環(huán)境進行檢查量測(cè)
 　　(1)查看正橋與引橋(qiao)、引遭(線)的銜接處(chù)是否正常，與竣工(gōng)時的情況相比較(jiao)，是否有變化。
 　　(2)橋址(zhǐ)及其附近的水流(liú)河道是否改變，必(bì)要時還應測定💚主(zhu)河槽的水流速度(du)及其流向，橋下淨(jìng)寬有無改變🍓，橋墩(dun)台處的局部沖刷(shuā)與設計有關數據(jù)相比是否增大。
 　　(3)兩(liang)岸的橋頭填土石(shí)砌錐坡有無沖刷(shuā)、滑移和損壞。

 　　2、量測(cè)壘橋的标高和線(xiàn)形
 　　(1)橋的标高和線(xian)形有聯系關系，但(dàn)又有區别。前者是(shì)指某點的高程值(zhí)，後者則是橋梁相(xiàng)關點的連線。一座(zuo)設計施工質量良(liang)好的橋梁，其标高(gāo)和線形均應達到(dào)設計期望值。
 　　(2)量測(cè)的主要部位和項(xiàng)目有：墩台的支承(cheng)墊石(即支🚩座📞墊闆(pan)☔)頂面、承台頂面和(he)梁底處的标高；墩(dūn)台身在橋的🧑🏾‍🤝‍🧑🏼縱、橫(heng)向有❄️無偏移傾斜(xie)。①對斜拉橋和懸索(suo)橋，還應量測其主(zhu)塔身在橋✔️的縱、橫(heng)向有無偏移傾斜(xié)，塔頂的變位。②對懸(xuán)索橋，還應量測主(zhu)纜的線形；③對拱橋(qiáo)，還應量測拱肋軸(zhou)線的線形。

 　　3、圬工粱(liáng)拱檢查量測
 　　(1)檢查(cha)圬工有無風化、剝(bao)落、破損及裂逢，特(te)别注意變截面處(chù)、加固修複處及防(fang)水層的情況。對圬(wū)工剝落、裂縫處，應(ying)注意🔅鋼筋的鏽蝕(shi)情況。
 　　鋼筋混凝土(tu)梁應重點檢查寬(kuān)度超過0.2 m m的豎向裂(lie)縫，并注意檢🐉查有(you)無斜向裂縫及順(shun)方向的縱向裂縫(féng)✨。預應❄️力鋼筋混梁(liáng)要觀測❌梁的上拱(gǒng)度變化，并注意檢(jian)查有📐無不允許出(chu)現的垂直于主筋(jīn)的豎向裂縫。
 　　(2)拱橋(qiao)應量測實際拱軸(zhóu)線和拱圈(或拱肋(lèi))尺寸，并檢查它們(men)有無橫向(垂直于(yú)路線方向)的裂縫(feng)發生。

 　　4、鋼結構檢查(chá)量測
 　　(1)檢查鋼結構(gòu)構件油漆塗層的(de)完好程度，有無起(qǐ)皮🐇、剝落、鏽❄️斑等。特(tè)别是容易積水積(jī)塵或不通風部位(wei)有無✊鏽蝕。鏽蝕嚴(yán)重的，應量測鋼闆(pan)或構件的實際剩(shèng)餘厚💔度，以便考慮(lǜ)斷面削弱的影響(xiang)。
 　　(2)檢查構件有無裂(lie)紋、穿孔、硬傷、硬彎(wān)、歪扭、爆皮及材💃🏻料(liào)夾層⭐等♊。要特别注(zhu)意以下部位有無(wú)疲勞裂紋發生：承(chéng)受拉力或反複應(yīng)力的杆件與節點(diǎn)闆連接處或杆(構(gou))件接頭處；由于損(sǔn)傷造成杆(構)件斷(duan)面削弱及應力集(jí)中處；縱梁與橫粱(liang)的連接角鋼⭕；無蓋(gài)闆的💛縱梁上翼緣(yuán)角鋼；主梁間的縱(zong)向聯結💰系的連接(jie)處；單剪鉚釘處。焊(han)⛹🏻‍♀️縫端部及其附🏃近(jin)的基材；U形肋與橫(héng)隔闆連接處焊縫(feng)🔞等。
 　　(3)檢查鋼箱梁工(gōng)地拼接的大環形(xing)焊縫(即同一截面(mian)的頂闆🛀🏻一腹闆一(yi)底闆一腹闆的周(zhou)圈焊縫)和U形肋嵌(qiàn)補段焊縫有無異(yi)常。
 　　(4)檢查杆件的平(píng)直度，當城市杆的(de)彎曲矢大于杆件(jiàn)由🌈長度🐅1‰、拉杆的彎(wān)曲矢度大于杆件(jiàn)自由長度的1／500時，均(jun1)應注意彎曲💚的影(ying)響。
 　　(5)檢查鉚釘頭有(yǒu)無鏽蝕，鉚釘有無(wu)松動。檢查高強度(du)螺栓是否完好，有(you)無松動和延遲斷(duàn)裂等情況；有無因(yīn)鏽蝕或其它原因(yīn)降低磨擦力現象(xiàng)；并應嚴密注🧑🏾‍🤝‍🧑🏼意節(jiē)點滑移的拱度的(de)♻️變化。5、磚石砌體的(de)檢查量測
 　　磚石砌(qì)體不同于鋼筋混(hun)凝土的一個特點(diǎn)是，抗拉強度更小(xiao)，結構脆性大，開裂(lie)荷載比較接近或(huo)幾乎等于破壞♻️荷(he)載♻️。因此，當磚石砌(qì)體出現由于荷載(zai)引起的裂縫時，往(wǎng)往是砌體破壞的(de)特征或前兆。

 　　6、墩台(tái)及基礎的檢查量(liàng)測
 　　(1)墩台的缺陷主(zhu)要表現是：裂縫、剝(bao)落、空洞、鋼筋外露(lù)🐪及鏽蝕、老化、變形(xíng)位移等。
 　　(2)檢查時，應(ying)對裂縫及破損具(ju)體位置、寬度、長度(dù)、深度進行量☀️測和(he)描述，繪制成圖。

 　　7、地(dì)基的檢驗
 　　當發現(xian)墩台有沉降、傾斜(xie)、位移時，一定要對(dui)地基進行探測和(hé)🏃‍♂️商讨。
 　　對已成橋的(de)地其檢測是比較(jiào)困難和麻煩的。可(ke)用❤️觸探和👣鑽孔取(qu)樣的方法，也可用(yong)荷載闆試驗。但很(hěn)難在原位進行，常(chang)常隻能是接近基(ji)礎原位。對岩地基(jī)，可在基岩的㊙️露頭(tóu)地🐇點進行檢驗。

 　　二(er)、橋梁的檢測定位(wèi)方法
 　　在結構損傷(shang)檢測定位方面，目(mu)前可分爲模型修(xiū)正法和指紋分析(xi)法兩類。
 　　1精确的有(yǒu)限元建模是大型(xíng)橋梁鳳震響應預(yù)測的重要前提；也(ye)是結構安全監測(cè)，損傷檢測以及實(shí)現🏃最優⭐振動控制(zhi)的基礎。但是，盡管(guǎn)有限無法得到了(le)高度的發展，實際(jì)複雜結構的有限(xian)元模型仍然是🛀有(yǒu)誤差的。有限元建(jiàn)模爲結構飛行提(tí)供完整的理論模(mó)态參數集，但這些(xiē)參🧑🏾‍🤝‍🧑🏼數常常與結🌂構(gou)模态實驗🏃‍♀️得到的(de)參數不一緻。因此(cǐ)，必須對結構理論(lùn)模型進行調整或(huò)修正，使得修正後(hou)的模态參數與實(shí)驗相一緻，這一過(guo)程即有限元模型(xíng)修正。
 　　模型修正法(fǎ)在橋梁監測中主(zhǔ)要用于把實驗結(jié)構👌的⭐振動反🛀應記(jì)錄與原先的模型(xing)計算結果進行綜(zong)合比較，利🛀用直接(jie)或✂️間接測知的模(mó)态參數，加速度⭐時(shí)程記💃🏻錄，頻響函數(shù)等♉，通過條件優化(hua)約束，不斷地修正(zheng)模型中的剛度和(he)質量信✍️息，從而得(dé)到結構變💜化的信(xìn)息，實現結構的損(sun)傷判别與定🤩位。其(qí)主要方法有：
 　　(1)矩陣(zhèn)型法，是發展最早(zǎo)，最成熟，修正計算(suàn)模型的整個矩陣(zhen)的一類方法，它具(ju)有精度高、執行容(róng)易的特點，主要缺(quē)🈲點是所修正的模(mó)型的物理意義不(bu)明确，喪失了原有(you)限元模型的帶狀(zhuàng)特點，這方面的代(dài)表♋應屬Berman／Baruch的最優法(fa)。
 　　(2)子矩陣修正法，通(tong)過對待修正的字(zi)矩陣或單元矩陣(zhèn)定義🛀🏻修🛀🏻正系數，通(tong)過對字矩陣修正(zheng)系數的調整💜來修(xiu)正結構剛度，該方(fang)法的最大優點是(shì)修正後的剛度矩(jǔ)🥵陣仍保持者原矩(ju)陣的對稱，稀疏性(xìng)。
 　　(3)靈敏度法修正結(jié)構參數通過修正(zhèng)結構的設計參數(shù)彈性🔴模‼️量🌈E截面面(mian)積A等來對有限元(yuan)模型進行修正。
 　　2指(zhi)紋分析方法，尋找(zhǎo)與結構動力特性(xìng)有關的動力指紋(wen)，通過🌈這些指紋的(de)變化來判斷結構(gou)的真實狀況。
 　　在線(xiàn)監測中，頻率是最(zuì)易獲得的模态參(can)數，而且精度很高(gao)，因此✂️通過監測頻(pin)率的變化來識别(bie)結構破🌂損是否發(fa)生是♍最爲✌️簡單的(de)。此外，振型也可用(yòng)于結構破損的發(fā)現，盡管振型的測(cè)試精度低于頻率(lü)，但振型包含更多(duō)的破損信息。利用(yòng)振型判🤟斷結構的(de)破損是否發生的(de)途徑很多；MAC，COMAe，CMS，DI和柔度(dù)矩🔞陣法。
 　　但大量的(de)模型和實際結構(gou)實驗表明結構損(sun)傷導緻的固有⛷️頻(pín)⚽率變化很小，而振(zhen)型形式變化明顯(xiǎn)，一般損傷使結構(gòu)自振頻率的變化(hua)都在5％以内，一般認(rèn)㊙️爲自振頻率不能(neng)直接🧑🏾‍🤝‍🧑🏼用來作爲橋(qiáo)梁監測的指紋，而(ér)振型雖然對局部(bù)📐剛度比較敏感，但(dan)精确測量比較困(kùn)難，MAC，COMAC，CMS等依賴于振型(xíng)的動力指紋都遇(yu)到同樣的問題。對(duì)橋缺🌍損狀态的評(píng)價缺乏統一有效(xiao)的指标，有人以模(mo)糊理論，結構可🤩靠(kao)度理論等爲理論(lùn)框架建立了各種(zhǒng)橋梁使❌用性能評(píng)估專家系統，但必(bi)須首先建立各種(zhǒng)規範和專家數❄️據(ju)庫。