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創造衆多“世界第(dì)一”，张开 C烂❌你 H🚩福廈高鐵安海(hai)灣大橋合龍
發布(bù)時間：
2025-12-07
12月7日，福廈高(gāo)鐵安海灣大橋合(hé)龍。這是世界首座(zuò)無📱砟軌道跨🏃🏻♂️海大(da)跨斜拉橋，預計2023年(nian)通車後，乘坐動車(chē)隻需98秒就可風✂️馳(chi)電🔞掣跨越大海。
12月(yuè)7日，福廈高鐵安海(hai)灣大橋合龍。這是(shì)世界首座無砟👄軌(gui)✨道跨海大跨斜拉(lā)橋，預計2023年通車後(hòu)，乘坐動車📞隻需98秒(miao)就🆚可風🌈馳電掣跨(kuà)越大海。
安海灣跨(kuà)海大橋
繼泉州灣(wān)、湄洲灣兩座跨海(hai)大橋後，這是福廈(sha)高鐵又一座合龍(long)的跨海大橋。
高鐵跨海，靠的是(shi)先進的橋梁建設(she)技術。在衆多橋梁(liáng)中，高速鐵路橋對(duì)橋梁變形要求極(jí)高，對造橋工藝有(yǒu)着更高要求。福廈(shà)跨海橋梁敢于向(xiang)高難度系數挑戰(zhan)，這項超級工程的(de)背後，是一系列先(xiān)進技術的支撐。
創(chuàng)新成就“世界之最(zuì)”
福廈高鐵先後跨(kua)越湄洲灣、泉州灣(wan)、安海灣3個海灣。其(qi)中，位🐉于💚泉州晉江(jiāng)的安海灣特大橋(qiáo)，全長9.5公裏，主跨300米(mi)，不僅是福廈高鐵(tiě)跨海橋梁的“封箱(xiang)之作”，也是世界無(wú)🔴砟軌道橋梁“大跨(kua)”跨海的“開山之作(zuo)”。
“在大跨度橋梁上(shang)鋪設無砟軌道并(bìng)通行高速列車，對(duì)橋梁結構剛度、徐(xú)變變形、動力性能(neng)等要求極高。”鐵四(sì)院副總工程師嚴(yan)愛國介紹，大跨度(du)高鐵橋一般采用(yòng)斜拉橋，結構變形(xíng)較大，如何保證跨(kuà)度又兼顧剛度是(shì)設計關鍵。
鐵四院福廈高(gāo)鐵橋梁現場設計(jì)負責人楊恒介紹(shào)，大🥵橋主梁采用流(liu)線箱形結構并附(fù)加導流闆、減震🥵欄(lan)杆、拉索電渦流阻(zǔ)尼器等氣動措施(shī)，減少了複雜🌏風環(huan)境下的風緻振動(dòng)，避免了異常渦振(zhèn)的發生。這些設計(jì)，讓列車可以在不(bu)設風屏障等防風(feng)措施的情況下，在(zài)8級👉大風中以時速(sù)350公裏通過跨海大(da)橋，在11級暴風下也(ye)不會封閉交通。
曾甲華口中的耐(nài)候鋼是世界超級(ji)鋼技術前沿水平(píng)的系列鋼種之一(yī)，通過往鋼材裏加(jia)入微量鎳元🚩素，讓(rang)鋼材自身生成緻(zhì)密穩定的鈍化鏽(xiu)層，阻止海水中氯(lǜ)離子的滲透，實🏃🏻♂️現(xiàn)了“以鏽制鏽”的長(zhǎng)效防腐效果。此外(wai)，鐵四院還采用最(zuì)新🔱研發的超長耐(nai)久防☂️腐塗裝材料(liào)，讓橋梁的塗裝防(fang)護壽命達30年以上(shang)。
爲将這座橋梁(liáng)裏程碑工程打造(zao)成安海灣地标性(xing)橋梁，鐵四🛀院✨聯合(he)美術院校開展景(jǐng)觀設計。橋塔融入(ru)海洋元素，爲H形曲(qu)😘線造☁️型，從設計外(wai)觀看像微張的扇(shàn)貝，與福建“海絲文(wen)化”相契合，展現出(chu)沿海地區開放、包(bao)容的姿态。
沿(yan)線台風多發、海灣(wan)深水、軟基深厚等(děng)導緻橋梁建設條(tiao)件複雜，大跨結構(gòu)多、體系創新多。結(jie)構迥異、外⭐形多樣(yang)、技術各有千📐秋的(de)橋梁是這條高鐵(tiě)最大的特色，它☀️是(shi)我國目前已建在(zài)建高鐵中橋梁結(jié)構最多樣複雜的(de)高鐵。鐵🈲四院爲此(cǐ)開展了海上大跨(kua)度簡支梁建造技(jì)術、獨塔混凝土斜(xie)拉橋🏃裸塔轉體技(jì)術、耐海洋大氣💔環(huán)境腐蝕技術以及(ji)BIM技術、橋梁健康監(jiān)測等專項研究。
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