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　　廣(guǎng)東省交(jiāo)通集團(tuan)2日發布(bù)消息稱(chēng)，粵港澳(ào)大灣區(qu)核😍心工(gong)☔程深中(zhōng)通道伶(líng)仃洋大(da)橋單個(gè)重量約(yuē)100萬噸的(de)東、西錨(mao)碇🛀🏻錨體(ti)完成施(shi)工，大橋(qiáo)東、西主(zhu)塔橫梁(liang)完成澆(jiāo)築，整體(ti)建設加(jia)速推進(jìn)。

　　深中通(tong)道是集(jí)“橋、島、隧(sui)、水下互(hu)通”于一(yī)體的跨(kuà)海集群(qun)工程，全(quán)長約24公(gōng)裏。其中(zhōng)，伶仃洋(yang)大橋爲(wei)世界最(zuì)大跨徑(jìng)海中鋼(gāng)箱梁懸(xuan)💯索橋，主(zhu)跨1666米。大(dà)橋共有(you)東、西兩(liang)個錨碇(ding)，是深中(zhōng)通道橋(qiáo)♋梁工程(cheng)的關鍵(jian)控制性(xìng)工程，錨(mao)碇錨體(tǐ)長61.14米、寬(kuan)83米、高38.51米(mi)，單個面(mian)積相當(dāng)📱于17個國(guó)際标準(zhun)籃球場(chang)，建成後(hòu)單個錨(máo)碇重量(liang)約100萬噸(dun)。

　　目前伶(ling)仃洋大(da)橋東西(xī)錨碇均(jun1)已完工(gōng)。“錨碇是(shì)懸索橋(qiao)的🏃🏻‍♂️關鍵(jiàn)性受力(lì)構件，用(yong)來錨固(gu)主纜，其(qí)作用就(jiù)像🚩兩個(gè)秤砣。”深(shen)中🔱通道(dào)🌈管理中(zhong)心總工(gong)辦工程(cheng)師陳煥(huan)勇介紹(shào)，伶仃洋(yáng)大橋錨(máo)碇首次(ci)在國内(nèi)采用8字(zi)型海中(zhōng)地連牆(qiáng)基礎，錨(máo)碇🤞基礎(chǔ)嵌入中(zhong)風化花(hua)崗岩層(ceng)深🥵，工程(cheng)可借鑒(jiàn)經驗少(shao)。同時🤟，因(yīn)錨碇全(quan)部位于(yu)水中，且(qiě)❗有衆多(duō)的俯斜(xié)面和仰(yang)斜面，最(zuì)大的後(hou)仰面角(jiao)度達到(dào)了47.5度，極(ji)大地增(zēng)加了施(shī)工難度(du)。施♊工過(guò)程中，還(hai)需💞要克(ke)服珠江(jiang)口地區(qu)風大浪(làng)急、台風(feng)頻發等(deng)複雜工(gōng)況，以及(ji)海上原(yuán)材料供(gòng)應難度(du)大、工序(xù)交叉施(shi)工組織(zhī)、海工大(da)體積混(hùn)凝土澆(jiāo)築控裂(liè)等挑戰(zhàn)。

　　深中通(tong)道伶仃(dīng)洋大橋(qiao)錨碇錨(mao)體完成(cheng)施工 廣(guǎng)東省交(jiāo)通🔆集團(tuán)供圖深(shēn)中通道(dao)伶仃洋(yáng)大橋錨(máo)碇錨體(tǐ)完成施(shī)工 廣東(dōng)省交通(tōng)集團💔供(gong)圖

　　爲造(zao)出巨型(xíng)錨碇，施(shī)工團隊(dui)首先采(cǎi)用圍堰(yàn)築島的(de)工藝，将(jiang)水上施(shī)工環境(jing)轉換爲(wèi)陸域施(shī)工環境(jing)，在海上(shang)造出了(le)3.15萬平方(fang)米🧡的橢(tuǒ)圓形施(shi)工陸域(yu)，随即開(kai)展地下(xia)連續牆(qiáng)、錨碇基(ji)礎及錨(mao)體澆築(zhu)等施工(gōng)。

　　據保利(li)長大深(shen)中通道(dao)S05标技術(shù)員介紹(shao)，西錨碇(dìng)錨體✍️混(hùn)凝土澆(jiao)築方量(liàng)達到9.2萬(wan)立方米(mǐ)，面臨着(zhe)海上高(gao)溫、高濕(shī)、高鹽環(huán)境下超(chāo)大體積(ji)混凝土(tǔ)澆築難(nan)題。建設(she)團隊持(chi)續優化(hua)♌高性能(neng)海工混(hun)凝土配(pei)合比，在(zài)常規溫(wen)控措施(shi)👅的基礎(chu)上，新增(zēng)霧炮機(ji)物理降(jiàng)溫、覆蓋(gai)水凝膜(mo)養護等(děng)方法，控(kòng)制混凝(ning)土溫度(du)，确保混(hun)凝土質(zhì)量滿足(zú)要求。

　　目(mù)前，深中(zhōng)通道項(xiàng)目正在(zai)保證安(an)全、質量(liàng)的前提(ti)下，全力(li)以赴加(jiā)快項目(mù)建設進(jin)度。12月7日(rì)，順利完(wán)成海底(di)沉管♌隧(suì)道第18個(gè)☂️管節沉(chen)放對接(jie)。12月7日17時(shi)，經過42小(xiao)時連續(xu)混凝土(tǔ)澆築作(zuo)業，伶仃(dīng)洋大🚩橋(qiáo)西主塔(ta)上橫梁(liáng)澆🧑🏽‍🤝‍🧑🏻築完(wán)成。

　　至此(ci)，伶仃洋(yáng)大橋東(dong)、西主塔(tǎ)各上、中(zhong)、下三道(dào)橫梁施(shi)工完成(cheng)，東、西主(zhu)塔正式(shi)形成門(mén)式結構(gòu)，穩定性(xìng)顯著提(ti)高。下一(yī)步，伶仃(ding)洋大橋(qiao)将穩步(bù)推進索(suǒ)鞍吊裝(zhuāng)、貓道施(shi)工等上(shàng)部結構(gòu)施工。

　　目(mu)前，深中(zhōng)通道各(gè)項建設(she)齊頭并(bìng)進。海底(dǐ)沉管隧(suì)道對接(jiē)長度已(yǐ)達2764米，橋(qiáo)梁工程(chéng)全部轉(zhuan)入上部(bu)結構施(shi)工，中山(shān)大橋進(jin)入鋼箱(xiāng)梁架設(shè)階段，東(dōng)、西人工(gōng)島建設(she)有序開(kāi)展。