合璧津高速公路(lù)油溪長江最近新韩国日🚩本免费观看㊙️大橋主(zhu)纜架設完成
發布(bu)時間：
2025-12-07
12月7日，合川至(zhì)璧山至江津高速(su)公路油溪長江大(da)橋主纜架設完🌈成(cheng)，2條直徑約0.6米、長度(dù)1320米的大橋主纜曲(qǔ)線優✌️美，橫跨長江(jiang)。
12月7日，合川至璧山(shan)至江津高速公路(lù)油溪長江大橋主(zhu)纜架設🈲完成，2條直(zhi)徑約0.6米、長度1320米的(de)大橋主纜曲線優(yōu)美，橫跨長江。
主纜(lǎn)作爲大橋的重要(yào)受力構件，是橋梁(liáng)上部結構施工控(kòng)制的關鍵環節，被(bèi)譽爲懸索橋的“脊(jǐ)梁”。懸鏈♈線形狀的(de)主纜，是懸索橋上(shang)部結構的主要承(cheng)重結構，起着承前(qian)啓後的樞紐作用(yong)，同時是橋梁下部(bu)結🈲構施工轉爲上(shang)部結構施工的重(zhong)要連接紐帶。
中國鐵建大(da)橋局在主纜索股(gǔ)全面牽引架設施(shī)工中，面臨跨江越(yuè)鐵百米高空作業(yè)，滿足長江主航道(dao)通航和鐵路運營(ying)要求，以及夜間調(diao)索等諸多安全和(hé)技術困難。一方面(miàn)，奮力攻堅☎️，嚴格按(àn)照設計、規範、監控(kong)等标🈚準要求，優化(hua)工藝，精心組織，升(shēng)級研發工裝，嚴控(kòng)安全質量，按照“白(bai)天牽引、夜間調索(suo)”的循環施工模式(shì)，采用“雙線往複式(shi)”大循環系統牽引(yin)法作業。每天能完(wan)成8根索股的牽引(yǐn)任務，比傳統的“單(dan)線往複式”牽引法(fa)作業效率、安全性(xìng)更高，提高工效近(jìn)2倍。
據介紹，油溪長(zhang)江大橋主纜架設(shè)完成後，将進行緊(jǐn)纜和錨跨張力調(diào)節，待主纜成型整(zhěng)體線形達到設計(ji)要求後，進行索夾(jia)及吊索安裝，預計(ji)在7月初進行㊙️鋼箱(xiang)梁吊裝。
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