随着(zhe)我國公(gōng)路橋梁(liáng)事業的(de)發展, 有(yǒu)的橋梁(liang)已經逐(zhu)漸進入(ru)養護維(wéi)修階段(duàn)。爲了适(shi)應公路(lu)運輸載(zai)重量不(bú)斷發展(zhǎn)的要求(qiú), 保證橋(qiáo)梁工程(chéng)質量, 使(shi)之能繼(ji)續安全(quán)地爲公(gong)路運輸(shū)服務, 必(bì)須對橋(qiao)梁工程(cheng)的各個(gè)環節進(jin)行檢測(cè), 對其質(zhi)量進行(háng)鑒定。新(xīn)材料, 新(xin)工藝, 新(xin)結構形(xing)式的采(cǎi)用越來(lai)越多, 爲(wèi)了積累(lèi)這方面(mian)的工程(cheng)經驗, 我(wǒ)們有必(bi)要進行(hang)一些檢(jiǎn)測工作(zuò), 同時對(duì)那些因(yin)爲趕工(gong)期, 采用(yong)劣質材(cái)料, 施工(gōng)方法不(bú)當等原(yuán)因而出(chū)現病害(hài)的橋梁(liang)需要做(zuo)鑒定以(yǐ)确保安(an)全運營(ying)。
一、 路橋(qiao)檢測的(de)科學意(yi)義
路橋(qiao)建設過(guo)程中，工(gong)程材料(liao)的自然(ran)缺陷、工(gong)程結構(gou)設計、建(jian)造和施(shi)工的失(shi)誤難以(yi)避免，當(dāng)路橋建(jian)成之後(hou)，如何對(duì)路橋的(de)實際品(pǐn)🏃🏻♂️質進行(hang)鑒定是(shì)業主最(zuì)關✌️心的(de)問題。船(chuan)舶和汽(qì)車等批(pi)量❤️生産(chǎn)的💃🏻機械(xie)設備，可(ke)以通過(guò)破壞性(xìng)原型試(shì)驗來檢(jian)驗設計(ji)目标的(de)滿足程(cheng)度。路橋(qiao)等💁建築(zhu)結構屬(shu)于單件(jiàn)生産，不(bu)可能進(jin)行破壞(huai)性原型(xing)試⭕驗，因(yin)此，非破(pò)壞性檢(jian)驗技術(shù)受到了(le)特别的(de)關注。巡(xún)回目檢(jiǎn)簡單方(fang)便，但缺(quē)陷也是(shi)顯而易(yi)見的。不(bú)僅目檢(jiǎn)結📧果因(yīn)人而異(yi)，而且無(wú)法對路(lù)橋的整(zheng)體品🈲質(zhì)作出定(ding)量判斷(duàn)。由于對(dui)路橋質(zhì)量目前(qian)🍓尚缺乏(fa)嚴格系(xi)統的量(liang)化檢驗(yàn)方法，結(jié)果使一(yī)些劣質(zhì)工程得(de)不到及(jí)時發現(xiàn)和處理(li)。輕則增(zēng)加了日(ri)後💜的路(lù)橋維修(xiū)保養成(cheng)本，使國(guo)家和🔆地(di)方财政(zhèng)負擔加(jiā)重；重則(ze)很快便(biàn)發生橋(qiao)毀人亡(wáng)的慘劇(ju)。因此，研(yan)究路橋(qiáo)結構的(de)檢測方(fāng)法和技(ji)術不僅(jin)具有重(zhòng)要的理(li)論價值(zhi)，而且具(ju)有廣闊(kuo)的應用(yòng)前景。
二(er)、公路橋(qiáo)梁在使(shi)用過程(chéng)中存在(zài)的問題(tí)
(1)缺乏科(ke)學的設(shè)計,工程(chéng)規劃不(bú)明确。(2)橋(qiao)梁施工(gong)質量💚比(bǐ)較差,沒(méi)有達到(dao)工程設(she)計的要(yào)求。(3)在公(gōng)路橋梁(liáng)實際運(yùn)營一段(duan)時間以(yǐ)❓後，出現(xiàn)了比較(jiao)嚴重的(de)病害,在(zài)很大程(cheng)度上影(ying)響了橋(qiao)梁的承(chéng)👅載能。(4)工(gong)程建設(shè)時橋梁(liang)施工質(zhì)量比較(jiào)好，實際(ji)運營情(qíng)況也良(liang)好，但是(shi)一段時(shí)間後不(bú)能滿足(zú)承載需(xu)求。(5)對于(yú)一些特(tè)大橋梁(liáng)的檢測(cè)工作存(cun)在檢測(cè)不到位(wei)的現象(xiàng)，而這種(zhǒng)類型的(de)橋梁也(yě)需要較(jiào)高的檢(jian)測技術(shù)。
三、公路(lù)橋梁檢(jiǎn)測技術(shu)分析
（一(yi)）目前國(guó)内外路(lù)橋試驗(yan)檢測的(de)問題
目(mù)前國内(nèi)外學者(zhe)在路橋(qiao)試驗檢(jiǎn)測的研(yan)究中已(yi)經取得(de)了一些(xiē)進展，如(ru):通過強(qiáng)迫振動(dòng)試驗，能(neng)夠分析(xī)路橋結(jie)構模态(tai)參數對(dui)結構局(jú)部變化(hua)的影響(xiang)；在車重(zhong)、車速、路(lu)面及支(zhi)承對路(lu)橋模态(tai)參數的(de)影響方(fāng)面的研(yan)究成果(guo)，了用環(huan)境振動(dong)法🔆進行(háng)路橋❤️自(zì)動檢測(ce)的可行(hang)性；對适(shi)用于路(lù)橋檢測(cè)的結構(gou)狀态敏(min)感參數(shu)積累了(le)理論認(rèn)識和試(shì)驗證明(míng)經驗；能(néng)夠利🌈用(yong)測試的(de)數據進(jìn)行計算(suàn)模型的(de)修正:開(kai)發了各(ge)種基于(yú)頻率、振(zhèn)型、振型(xíng)曲率、應(yīng)變振型(xing)等改變(bian)量的損(sun)傷檢測(ce)方法和(hé)定位技(jì)術等。
（二(er)）公路橋(qiao)梁外觀(guan)病害分(fèn)析法
1.依(yi)據受力(li)的具體(tǐ)特征來(lái)确定調(diao)查重點(diǎn)。通常來(lai)說🏃我們(men)可以根(gēn)✏️據橋梁(liang)的類型(xing)來确定(ding)調查的(de)重點,檢(jian)查要點(dian)主要有(yǒu)跨中區(qū)域的裂(lie)縫、撓度(du)、剪力縫(feng),橋梁🈲主(zhǔ)梁連接(jiē)部分的(de)安全狀(zhuàng)況,橋梁(liáng)外觀質(zhi)量等。
2.根(gēn)據部位(wèi)進行逐(zhu)一檢查(cha)。橋梁整(zheng)體上可(ke)分爲上(shang)部、下部(bù)🈲以及附(fu)屬結構(gòu),其每一(yī)個部位(wei)都有各(gè)自的受(shòu)力特征(zhēng),這些部(bu)位發🔅生(shēng)的病害(hai)也有一(yī)些共性(xing),假如出(chu)現了非(fēi)常規🌂病(bìng)害,那麽(me)檢測人(rén)員應當(dāng)仔細研(yan)究㊙️找出(chu)病因,同(tong)時要按(an)照其損(sǔn)壞程度(dù)進行質(zhì)量評估(gu),然後進(jìn)行構件(jiàn)的更換(huan)以維持(chi)正常的(de)運營。
3.内(nei)部缺陷(xian)檢查。在(zài)橋梁混(hùn)凝土構(gou)件中,常(cháng)見的缺(quē)陷有主(zhǔ)要🚩有碎(sui)裂、層離(li)、蜂窩、環(huán)境侵蝕(shi)以及鋼(gāng)筋鏽蝕(shi)等,這些(xiē)缺陷如(rú)果是僅(jǐn)僅依靠(kào)外觀檢(jiǎn)查不能(neng)輕易發(fā)現的,所(suo)以需要(yào)借助✉️其(qi)它方法(fa)進行👈相(xiàng)關的檢(jian)測♋。當前(qián)常用的(de)橋梁無(wú)🌐損探測(ce)方法有(yǒu)聲波檢(jian)測法、超(chao)聲波探(tàn)傷法以(yǐ)及雷達(da)檢🏃🏻♂️測技(ji)術。
4.對材(cai)料特性(xìng)進行調(diào)查。伴随(suí)橋梁結(jié)構的多(duo)樣化和(hé)新工藝(yì)的不斷(duan)發展,已(yi)經有越(yue)來越多(duo)的材料(liào)與設計(ji)應用于(yu)♍橋梁的(de)結構中(zhong),但是目(mu)前使用(yong)最廣泛(fàn)也㊙️是最(zuì)基本的(de)還是鋼(gāng)筋和混(hùn)凝🏃🏻土。其(qí)中鋼材(cai)的強度(dù)通常以(yi)設計施(shī)工的🌏相(xiang)關資料(liao)爲依據(jù),進行檢(jian)查,如🏃♀️果(guo)鋼材質(zhi)量出現(xian)問題或(huò)者是資(zī)料不明(ming)确的時(shí)候,檢測(cè)人員可(kě)以🛀采取(qǔ)必要的(de)措施進(jìn)行必要(yào)的材料(liao)試驗。
5.橋(qiáo)梁鋼筋(jin)鏽蝕評(píng)價技術(shù)。由于混(hun)凝土的(de)密實度(dù)、含🐕水量(liang)、碳化🔆深(shēn)度以及(ji)保護層(céng)厚度不(bú)足或開(kāi)裂等缺(que)損等原(yuán)因而導(dǎo)緻鋼筋(jīn)鏽蝕的(de),可以通(tōng)過簡單(dān)的外觀(guān)檢查🧑🏾🤝🧑🏼、敲(qiao)擊檢查(cha)對鏽蝕(shí)程度🔆進(jin)行檢👌測(cè)。
（三）國外(wài)比較先(xiān)進的橋(qiao)梁檢測(ce)技術
第(di)一,橋面(miàn)闆檢測(cè)系統,這(zhe)個檢測(cè)系統包(bāo)括雙帶(dài)遠結外(wai)熱成像(xiàng)系統以(yǐ)及地面(miàn)滲透雷(léi)達系統(tong)。第二,橋(qiáo)梁測試(shi)與健康(kāng)監測系(xì)統,該系(xì)統包括(kuo)進行全(quan)橋檢測(cè)的無線(xiàn)電發送(song),運用分(fen)式全球(qiu)定位系(xi)統對橋(qiao)梁🌈變形(xing)進行測(ce)量,運用(yòng)用鋼傳(chuan)感㊙️器對(dui)橋梁的(de)超載系(xì)數進行(háng)檢測等(deng)。第三,疲(pi)勞裂紋(wen)探測和(hé)評估系(xì)統,該系(xi)統包括(kuo)測✍️橋梁(liáng)裂紋磁(ci)分析👨❤️👨儀(yí)系統、便(biàn)攜式聲(sheng)發✍️射系(xì)統、熱成(cheng)像儀系(xì)統以及(ji)電磁聲(sheng)發射傳(chuan)感器等(děng)。第四,鏽(xiù)蝕探測(cè)與評‼️估(gū)技術,它(tā)包括了(le)♌磁👉漏探(tan)測技術(shù)、埋入式(shi)鏽蝕微(wēi)傳感器(qì)以及以(yǐ)磁爲基(ji)礎的測(ce)量㊙️系統(tong)等。
四、結(jié)語
對公(gōng)路橋梁(liang)進行檢(jian)測是一(yi)項十分(fen)複雜而(ér)又十分(fèn)重🤞要的(de)工⁉️作✉️,它(ta)不但對(duì)相關工(gong)作人員(yuán)的實際(jì)現場經(jing)驗有着(zhe)嚴格的(de)要求,同(tóng)時也需(xū)要有科(ke)學的檢(jian)測方法(fǎ)和✌️系統(tong)的理論(lùn)基礎作(zuò)爲指導(dao)。我✨們隻(zhi)有充分(fèn)地将理(lǐ)論✊與實(shi)踐有機(ji)的結合(he)起來,才(cái)能真正(zhèng)做好公(gong)路橋梁(liang)的檢測(cè)工作,從(cóng)而做出(chu)科學的(de)評測。
參(cān)考文獻(xian)：
[1]吳志勤(qín).橋梁檢(jian)測技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shi)簡述[J].山(shān)西建㊙️築(zhu),2007(2).
[2]宣紀明(míng),沈福興(xìng).橋梁檢(jiǎn)測技術(shu)研究及(jí)工程運(yun)用[J].橋梁(liáng)建設,2007(1).
柳(liu)州咸阳尔易金属制造集团(4G网站)位于(yu)全國重(zhong)I業城市(shì)柳州，是(shì)一家生(sheng)産橋隧(sui)檢修設(she)備、橋梁(liang)吊籃、定(dìng)制型橋(qiao)梁檢測(ce)車、礦山(shan)機械設(she)備、焊合(he)件、大噸(dūn)位大跨(kuà)度橋梁(liáng)檢修平(píng)台、重型(xing)鋼結構(gòu)組合件(jiàn)、混凝士(shi)破拆機(ji)械等産(chan)品的老(lǎo)牌資質(zhì)廠家。公(gōng)司始建(jian)于2004年，于(yú)2009年正式(shì)成立柳(liǔ)州咸阳尔易金属制造集团(4G网站)，面向(xiang)全球市(shì)場市場(chang)開展橋(qiao)隧設備(bei)的定制(zhi)式服務(wù)，不斷爲(wei)中國的(de)橋隧養(yǎng)護單位(wei)提供技(jì)術和産(chan)品服務(wù)，并與中(zhōng)鐵，中交(jiao),中建等(děng)大型企(qi)業在建(jian)築、橋隧(suì)工程上(shang)長達十(shi)多年的(de)誠信友(you)好合作(zuo)。
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