-
-
産(chǎn)品中心
-
工程(chéng)案例
-
刷新跨黃橋梁記(ji)錄，电击奶头の尿失禁🚩调教🌈濟南如何在黃(huáng)河上架起超級綜(zōng)合體
發布時間：
2025-12-07
上(shàng)面八車道，下面跑(pǎo)軌道，備受期待的(de)G104京岚線濟南黃💔河(hé)公💘路大橋改擴建(jian)項目于近日正式(shi)開工，泉城攜河北(běi)跨邁上新台🌂階！
上(shàng)面八車道，下面跑(pǎo)軌道，備受期待的(de)G104京岚線濟南📐黃河(hé)公路大橋改擴建(jiàn)項目于近日正式(shi)開工，泉城攜河北(bei)跨邁上新台階！據(ju)悉，該項目在設計(ji)上采用㊙️新橋與老(lao)橋并建形式，新建(jian)大橋公軌分層合(he)建，上層爲雙向八(ba)車道公🚶路，下層爲(wèi)雙線軌道交通，集(ji)合🐉了市政道路、高(gāo)速公路、樞紐立交(jiāo)、公軌合建、軌道交(jiao)通等專業，是超級(ji)交通綜合體，預計(ji)于2024年建成通車。
濟(ji)南黃河公路大橋(qiao)複線效果圖
新老(lǎo)兩橋并建
12月7日(rì)上午九點，記者來(lai)到濟南黃河公路(lù)大橋（老橋）南側看(kan)到，在全福立交橋(qiao)彙入将軍路的車(chē)輛已經在大橋南(nan)口排🚩隊，周一早高(gāo)峰通過大橋的車(che)輛較多，時常發生(shēng)擁堵。
濟南黃河公(gōng)路大橋于1982年建成(cheng)通車，服役至今，爲(wèi)濟南❓黃河南🌈北兩(liǎng)岸地連通發揮了(le)重要疏導作用，随(sui)着“攜河北跨”步伐(fa)加快，老橋的交通(tong)承載需求日益🐅增(zēng)高，已經不能很好(hǎo)地發揮其🌈“北起”交(jiao)👄通支撐作用。
“G104京岚(lan)線濟南黃河公路(lu)大橋改擴建項目(mu)采用新橋與老橋(qiao)并建的形式，在老(lao)橋旁邊再建一座(zuò)複線姊妹橋，新橋(qiao)位于老橋下遊，中(zhōng)心間距在33米左右(you)，間距較短，聯系密(mi)切。”濟南黃河公路(lu)大橋複線項目部(bù)技術人員稱，大橋(qiao)主橋采用主跨488米(mi)雙塔雙索面鋼桁(héng)梁斜拉橋，主跨跨(kua)徑與老橋主橋等(deng)長，橋塔采用寶瓶(ping)型，總高接近170米。新(xīn)建黃河大橋是黃(huang)河上第一座不等(deng)跨并橋建設工程(chéng)，是黃河上跨徑最(zui)大、鋼橋總長最長(zhǎng)的公軌分層合建(jian)橋梁，工程總用鋼(gang)量達七萬噸。
在道(dao)路布置上，新橋主(zhǔ)橋公軌分層合建(jiàn)，即公路車道與軌(gui)道交通通道分布(bu)在上下兩層，公路(lù)在上層，軌道在下(xià)層。這與此前通車(chē)的濟南黃河鳳凰(huang)大橋不同，鳳凰大(da)橋⚽公軌同層布置(zhì)🏃🏻♂️，軌道交通在公路(lù)車道中間，主橋平(ping)層布❤️局。業内人士(shì)指出，兩橋設計的(de)差異與所處的周(zhōu)邊地理環境有關(guān)系。鳳凰黃河大橋(qiáo)黃河大堤堤頂與(yu)兩岸标高差了十(shi)多米，分🏃♂️層布❌置會(huì)導緻🔞兩岸的連接(jiē)線長度加長，與南(nán)北兩岸的橫向交(jiao)叉道路聯通也會(hui)比較困難。而黃河(he)公大橋新橋在地(di)理環境中可⭐以适(shì)用公軌分層建設(shè)❓的布局。
滿足多種(zhǒng)道路轉換需求
零點立交改建(jian)是項目中的重要(yao)一環，改造後的零(ling)點立交‼️可與♈多級(ji)别道路轉換，成爲(wèi)“北跨橋頭堡”。濟南(nán)市城鄉交通🐉運輸(shū)局相關處室負責(ze)人介紹，現狀零點(diǎn)立😄交建成于上個(gè)世紀90年代，根據🔞區(qū)域内路網規劃調(diào)整和快速路建設(shè)的需要，需要拆♊除(chú)重建。新建立交構(gou)思新穎，布局緊湊(cou)，爲山東省首座可(ke)同時滿足高速公(gōng)路、城市快速路、城(chéng)市主幹路三者之(zhi)間交通轉換需求(qiú)的多功能渦輪型(xíng)樞紐立交。
一級公路(lu)兼城市快速路建(jian)設
項目采用(yong)一級公路兼具城(cheng)市快速路建設，集(ji)合了多種道路種(zhong)類，在時速設計上(shang)略有不同。主橋公(gong)路🚶設計🏃🏻♂️時速🏃🏻♂️80公裏(lǐ)，雙向🤞六車道或八(bā)車道，标準路基寬(kuān)度爲26米、33米。零點🤟立(lì)交東西向濟廣高(gao)速由雙向四車🌈道(dao)改造爲雙向六車(chē)道，設計時速120公裏(li)（高‼️速公路通行），橋(qiao)梁寬度👈具備遠期(qi)改🧡造爲雙向八車(chē)道城市快速路的(de)條件。軌道交通工(gōng)程則采用雙線軌(gui)道♊标準建設，設計(jì)時速100公裏，車輛㊙️采(cǎi)用6編組♉A型車。地面(miàn)道路采用雙向八(bā)車道城市主幹路(lù)标準建設，設計時(shi)速🙇♀️80公裏。
按下(xià)開工加速鍵
濟南(nán)布局26處過黃通道(dào)
濟南城市空間發(fa)展戰略爲“東強、西(xī)興、南美、北起、中優(yōu)💘”。項目建成後，将縱(zòng)貫濟南市主城區(qu)和新舊動能轉換(huan)起步區，北側與起(qǐ)步🍓區規劃的快速(sù)路順接，南側與濟(ji)❗廣高速、濟青高速(su)連接，可經二環東(dong)高架連接其餘快(kuai)💁速路網，使區域内(nèi)快☂️速道有機的連(lián)接起來，快速通達(dá)✉️南北東西各👈地，對(dui)完善該區域道路(lu)網🌏布局、優化道路(lù)🧑🏽🤝🧑🏻網結構，提高整🌏個(gè)道路網的通行能(néng)力，緩解現有道路(lù)交通擁擠狀況、适(shì)應交通量的快速(sù)增長，發揮路網整(zheng)體效益起到重要(yao)作⭐用。此外，根據濟(jì)南市軌道交通規(gui)❗劃，7号線将連接主(zhu)城區與起🔞步區核(hé)心區，是實現區域(yù)🈲協同發展、促進區(qū)域融合❓的重大民(min)生工程。
據悉(xī)，濟南現有過黃通(tōng)道15處，規劃新增11處(chu)，未來形成26處過黃(huáng)河通道布局，主城(cheng)區過黃通道間距(ju)縮短到平均🐆3公裏(li)，在所有黃河沿線(xian)城市位居首位，将(jiāng)爲深入推動黃河(he)流域生态保護和(hé)✉️高質量發展提供(gòng)堅實的交通保障(zhang)。記者 于泊升
(版權(quán)歸原作者所有，圖(tú)片來自網絡；如有(yǒu)侵權，請與我們聯(lián)系，我們将在第一(yi)時間進行處理。)
相(xiang)關新聞
