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        我國公路(lu)交通事業(ye)在近30年時(shi)間發展迅(xun)速，公路裏(lǐ)程、橋🧑🏽‍🤝‍🧑🏻梁數(shu)量等增速(sù)明顯，橋梁(liang)規範化、标(biao)準化養護(hu)面臨挑戰(zhàn)，存在諸多(duo)的問♋題和(hé)不足。主要(yào)體現在下(xia)🚶‍♀️述幾個♻️方(fāng)面：

        1. 截至目(mù)前，公路橋(qiáo)梁總數約(yue)88萬座，數量(liàng)非常龐大(dà)。同時，随着(zhe)工業化水(shui)平的提高(gāo)和人民生(shēng)活水平的(de)改善，整體(ti)交通量🎯水(shuǐ)平😄呈逐年(nian)遞增趨勢(shi)，且增速較(jiào)快，部分路(lu)🙇🏻段的重車(chē)比例✉️始終(zhong)處于較高(gāo)水平，導緻(zhi)橋梁超負(fù)荷服役現(xiàn)象💘較爲普(pu)遍❌。此外，對(duì)于國道、省(shěng)道等幹線(xian)公路及縣(xian)鄉公路☎️橋(qiáo)梁，由于建(jiàn)設年代較(jiào)早，整體服(fu)役年限較(jiào)長，材料劣(liè)化、結構開(kai)裂等病🐪害(hài)多發，整體(ti)技術狀況(kuang)水平較差(chà)。随着既有(yǒu)橋梁服役(yi)年限的增(zēng)加和交通(tong)量🏒的逐漸(jiàn)上升，橋梁(liáng)養🐅護工作(zuò)量大和任(rèn)務繁重的(de)情況🈲将長(zhang)期存在。

        2. 自(zì)本世紀初(chu)以來，橋梁(liang)養護工作(zuo)逐漸得到(dào)各級管理(lǐ)部門及相(xiàng)關從業人(rén)員的重視(shì)，在制度建(jian)設、技術力(li)量和資金(jīn)投🐇入等方(fāng)面均有長(zhǎng)足進步，檔(dàng)案信息🈲化(hua)管理方面(miàn)也🤟取得了(le)🔅明顯成效(xiào)，但仍面臨(lin)部分老♉、舊(jiu)橋梁基礎(chǔ)資料缺失(shi)或信息不(bu)詳，橋梁建(jian)成後其🔴初(chu)始指紋數(shu)☎️據不足或(huò)缺失等問(wen)題。此外，目(mù)前所用的(de)檔案信息(xi)化管理手(shou)段仍以信(xìn)息卡片爲(wei)主，即使🥵以(yǐ)電子化檔(dang)案存儲的(de)信息，其重(zhòng)點仍在于(yu)對日常🐆養(yǎng)護數據的(de)電子化管(guan)理，其中靜(jing)态數據👌占(zhàn)很大比例(li)，曆年積累(lèi)的大量養(yǎng)護數據沉(chen)澱在數據(jù)庫📞中，其利(li)用效率與(yu)可利用度(dù)相對較低(dī)。

        3. 随着養護(hù)業務信息(xī)化的發展(zhan)，大多管理(lǐ)單位已配(pei)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻備了各類(lèi)養護系統(tǒng)、軟件，如養(yǎng)護管理系(xi)統、健康監(jiān)測系統、檢(jian)🧡測軟件等(deng)，各系統、軟(ruǎn)件間的養(yǎng)護數據由(yóu)于缺乏統(tong)一的🤞數據(jù)标準，它們(men)的融合及(jí)交互存在(zài)技術壁壘(lei)，嚴重影響(xiǎng)數據使用(yong)率。

        4. 現有的(de)橋梁檢測(ce)手段相對(dui)落後，主要(yào)以人工抵(di)近檢查爲(wèi)主，現🔴場檢(jian)測多采用(yong)紙質記錄(lù)，成果以報(bao)告形式體(ti)現，檢測報(bao)告内容、形(xíng)式繁雜，成(cheng)果質量參(can)差不齊。近(jin)年，随着數(shù)字化💃🏻檢測(ce)軟件應用(yong)逐年增多(duo)，橋梁檢測(ce)數字化水(shui)平有所改(gai)善，檢測成(chéng)果質量有(you)所🐇提高，但(dàn)仍存在檢(jian)測軟件與(yu)養護管理(lǐ)系統交互(hu)性差、自動(dòng)化檢測水(shuǐ)平低等問(wen)題🔞。 

        5. 在橋梁(liang)養護設計(ji)、養護施工(gōng)及後評價(jià)方面，數字(zì)化水🚶‍♀️平幾(ji)乎爲👉零。養(yǎng)護設計中(zhōng)存在的檢(jian)測與設計(jì)脫🔱節、設🤟計(jì)周期長、變(bian)更量大等(děng)問題仍然(rán)較爲突出(chu)，養護施工(gong)中仍以人(rén)工經驗爲(wei)主，缺乏數(shù)字化管理(lǐ)手段，養護(hù)質量和施(shi)工作業安(ān)全控制水(shui)平參差不(bu)齊。