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　　爲配(pei)合鵝城(chéng)大橋建(jian)設工作(zuo)，構建大(dà)橋兩端(duān)科學合(hé)理💃🏻的交(jiāo)通組♊織(zhī)體系，市(shi)交通運(yùn)輸局牽(qian)頭組織(zhi)編制了(le)《鵝城大(dà)橋及引(yǐn)道🤩沿線(xiàn)道路規(guī)劃調整(zheng)》草案。日(ri)前，該局(jú)在官網(wang)對規劃(hua)調整草(cǎo)案進行(háng)公示。根(gen)據草案(àn)，鵝城大(da)橋及引(yin)道項目(mù)有4處調(diào)整，其中(zhong)，期湖塘(tang)路與菊(ju)花路交(jiāo)叉口将(jiāng)調整爲(wei)下穿立(lì)交形⛹🏻‍♀️式(shì)。記者了(le)解到，鵝(é)城大橋(qiao)及引道(dao)項目正(zheng)在進行(háng)施工招(zhao)标，計劃(hua)11月上旬(xún)确定施(shī)工🐇單位(wèi)後啓動(dong)建設。

　　期(qi)湖塘路(lu)與菊花(hua)路交叉(chā)口調整(zheng)爲下穿(chuān)立交

　　據(jù)介紹，爲(wèi)優化和(he)完善東(dōng)江兩岸(àn)片區路(lu)網，加強(qiang)片區交(jiāo)通聯系(xi)，緩解過(guò)江交通(tōng)壓力，促(cù)進地方(fāng)經濟發(fā)展，我市(shi)拟建設(she)鵝城大(da)橋及引(yǐn)道工程(chéng)。

　　鵝城大(da)橋及引(yin)道工程(cheng)建設項(xiàng)目位于(yú)惠城區(qū)，起點順(shun)接😄惠州(zhou)大道，主(zhu)線下穿(chuan)菊花路(lu)，途經期(qī)湖塘路(lu)，跨東江(jiang)後沿規(gui)劃同福(fú)路向東(dōng)，終點爲(wei)現狀江(jiang)東一号(hào)路，全長(zhang)約2980米，其(qi)中鵝城(chéng)大橋橋(qiao)長約1120米(mǐ)（主橋長(zhang)約460米♊，引(yǐn)橋長約(yue)660米）。大橋(qiáo)采用城(chéng)市主幹(gan)道技術(shu)标準，設(shè)計時速(su)50公裏，建(jian)設工期(qi)36個月。

　　根(gen)據規劃(hua)調整草(cao)案，原規(gui)劃期湖(hu)塘路與(yu)菊花路(lu)交叉口(kǒu)爲地面(miàn)平交燈(dēng)控路口(kou)，爲保證(zheng)鵝城大(dà)橋交通(tōng)的快速(sù)疏散，提(ti)高大橋(qiao)建成後(hòu)兩端道(dào)路交通(tōng)集散能(néng)力，計劃(hua)将平交(jiāo)燈控優(yōu)化調整(zheng)爲期湖(hú)塘路下(xià)穿菊花(hua)路的立(li)交形式(shì)。調整後(hou)，期湖塘(tang)路主線(xiàn)雙向四(sì)💁車道下(xia)穿菊花(huā)路，兩側(cè)雙向四(si)車道輔(fu)🔞道與菊(jú)花路♌主(zhǔ)線交通(tōng)形成地(di)面燈控(kòng)。期湖塘(tang)路（惠州(zhōu)大道~菊(jú)花路段(duàn)）道路紅(hong)線由36米(mǐ)調整爲(wei)46米，建築(zhu)控制線(xiàn)不變。

　　鵝(e)城大橋(qiáo)主橋斷(duàn)面也進(jìn)行了調(diao)整。原規(gui)劃鵝城(cheng)大橋主(zhu)🌈橋寬度(du)爲46.5米，對(dui)橋梁索(suǒ)區、主拱(gǒng)、副拱和(he)整體結(jié)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻構受力(lì)進一步(bù)分析和(hé)優化調(diao)整後，計(jì)劃将非(fēi)機動車(chē)道優化(hua)調整至(zhì)索區外(wai)側，橫斷(duàn)面寬度(dù)調整爲(wei)45米，使橋(qiáo)梁外形(xíng)更協調(diào)，主拱受(shòu)力結構(gòu)更合理(lǐ)安全，節(jiē)約了工(gong)程投🌏資(zī)。

　　原規劃(hua)鵝城大(da)橋東引(yin)橋爲雙(shuāng)向4車道(dào)。規劃調(diao)整草案(àn)提出，爲(wei)避免在(zai)遠期交(jiao)通量增(zēng)長過程(chéng)中在引(yǐn)橋段（上(shang)㊙️下橋位(wèi)置）形成(chéng)交通瓶(píng)頸，計劃(huà)将東引(yǐn)橋優化(hua)調整爲(wèi)雙向6車(che)🤟道，保持(chí)直行車(che)流車道(dao)數一緻(zhi)，并在引(yin)橋兩側(cè)增加地(di)面慢行(hang)系統，滿(mǎn)足近期(qī)人行和(hé)慢🚶行交(jiāo)通需求(qiu)。

　　沿江路(lu)與堤下(xià)路合并(bìng)爲雙向(xiàng)六車道(dao)

　　原規劃(huà)方案中(zhong)，江濱路(lu)由沿江(jiāng)路（堤路(lù)結合）及(jí)堤下路(lu)組成，鵝(e)城大橋(qiao)與江濱(bīn)路通過(guò)右轉匝(za)道銜接(jie)，結合水(shui)利防👈洪(hóng)相關要(yào)求，銜接(jiē)段約400米(mi)需進行(háng)規劃調(diao)整。爲此(cǐ)，規劃調(diao)整草案(àn)提出兩(liang)個調整(zheng)方案。方(fang)案一是(shì)取消原(yuán)堤路結(jie)合道路(lu)，同時堤(dī)下路由(you)✂️規劃單(dān)向兩車(chē)道調整(zheng)爲雙向(xiang)六車道(dao)+非機動(dong)車❗道，調(diao)整後堤(dī)🏃‍♀️下路更(geng)有利于(yu)周邊地(dì)塊的銜(xian)接；方案(àn)二則繼(jì)續按☀️照(zhao)原規劃(huà)，将鵝城(cheng)❗大橋右(you)轉匝道(dào)接㊙️入規(gui)劃沿江(jiang)路，完✊成(cheng)上下橋(qiao)交通轉(zhuan)換需求(qiú)。

　　記者看(kàn)到，規劃(hua)調整草(cao)案分别(bie)列舉了(le)兩個方(fang)案的利(lì)弊。方案(an)一的優(you)點是保(bao)留了7米(mi)堤防，未(wei)影響馬(ma)安圍大(dà)堤的功(gōng)能要求(qiu)；沿江路(lu)與堤下(xià)路合并(bìng)爲雙向(xiàng)六車道(dao)後，提高(gao)了道路(lu)通行能(neng)力，便于(yú)與鵝城(chéng)大橋上(shàng)、下橋交(jiao)通的轉(zhuan)換，也更(geng)有利于(yu)周邊地(di)塊的銜(xian)接。缺點(dian)是堤下(xia)道路與(yu)大堤存(cún)在2米高(gao)差，對局(jú)部路段(duan)行駛車(chē)輛觀景(jing)、休憩等(deng)服務功(gōng)能有一(yi)定影響(xiang)。方案二(èr)的優點(dian)是堤路(lu)結合景(jǐng)觀效果(guǒ)好，方便(biàn)遊人散(sàn)步休憩(qì)。缺點是(shì)右轉匝(zā)道與堤(dī)防銜接(jiē)後，無法(fa)滿足水(shui)利“堤防(fáng)範圍内(nèi)不能布(bu)設結構(gòu)物”的要(yao)求，匝道(dào)無法落(luo)地；沿江(jiang)路與鵝(é)城大橋(qiáo)交通轉(zhuan)換不順(shun)暢。經過(guò)綜合比(bi)選，規劃(huà)調整草(cao)案推薦(jiàn)方案一(yī)。

　　(版權歸(guī)原作者(zhe)所有，圖(tú)片來自(zi)網絡；如(rú)有侵權(quan)，請與我(wǒ)們聯系(xì)，我們将(jiang)在第一(yī)時間進(jìn)行處理(li)。)

　　柳州咸阳尔易金属制造集团(4G网站)位(wèi)于全國(guó)重工業(yè)城市柳(liu)州，是一(yī)家生産(chan)橋隧檢(jian)修設備(bèi)、橋梁吊(diào)籃、定制(zhi)型橋梁(liang)檢測車(che)、橋梁排(pái)水管安(an)裝車、防(fáng)撞牆模(mo)闆台車(che)、礦山機(jī)械設備(bèi)、焊合件(jian)、大噸位(wei)大跨度(du)橋梁檢(jiǎn)修平台(tai)、重型鋼(gang)結構組(zǔ)合件、混(hun)凝士破(pò)拆機械(xie)等産品(pin)的老牌(pai)資質廠(chang)家。公司(sī)始建于(yu)2004年，于2009年(nián)正式成(chéng)立柳州(zhōu)咸阳尔易金属制造集团(4G网站)，面向全(quán)球市場(chang)市場開(kāi)展橋隧(sui)設備的(de)定制式(shi)服務，不(bú)斷爲中(zhōng)國的橋(qiao)隧養護(hù)單位提(ti)供技術(shu)和産品(pin)服務，并(bing)與中鐵(tiě)，中交,中(zhōng)建等大(dà)型企業(yè)在建築(zhu)、橋隧工(gōng)程上長(zhang)達十多(duo)年的誠(cheng)信友好(hao)合作。